Időkapszulát helyeztek el a felújítás alatt álló Hungaroringen – számolt be róla az F1VILÁG.HU. Az esemény különleges jelentőséggel bír, hiszen a legendás versenypálya történetének új fejezetéhez érkezik, miközben a jövő generációinak üzenetet küldenek a

Kedden különleges eseményre került sor a Forma-1-es Magyar Nagydíjnak otthont adó Hungaroring területén, ahol időkapszulát helyeztek el az új főépület alapjában. A nemzeti szalaggal ékesített, fém anyagú kapszulát Gulyás Gergely, a Miniszterelnökséget vezető miniszter, valamint Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója közösen helyezte el. Ez a gestus nemcsak a jövő generációinak szól, hanem a magyar motorsport iránti elkötelezettséget is szimbolizálja.

Kétszázötven nappal a 40. Magyar Nagydíj kezdete előtt a Hungaroring paddockja vibráló élettel telt meg. A helyszín drámai módon eltért attól a képtől, amit a televízióban megszoktunk: itt most egy hatalmas építési területet láthatunk, ahol korábban a Forma-1-es csapatok kamionjai sorakoztak, és izgalmas tevékenységeik zajlottak. Az átmeneti káosz és a munkálatok pezsgése új dimenziót adott a versenypályának, amely hamarosan visszanyeri megszokott, grandiózus hangulatát.

Az időkapszula elhelyezésének eseményén számos izgalmas információt osztottak meg a Hungaroringen folyó fejlesztési program aktuális állapotáról. Gulyás Gergely hangsúlyozta, hogy 2026-ban ünnepelhetjük a Hungaroring negyvenedik évfordulóját, és addigra a létesítmény átfogó felújításon fog átesni. Fontos azonban, hogy a legendás versenypálya eredeti nyomvonala megmarad, így a motorsport történetének ezen ikonikus eleme továbbra is a helyén marad.

Gulyás Gergely elmondta, hogy az ehhez kapcsolódó közbeszerzési eljárások eredményeiről már az előző évben tájékoztatást nyújtottunk. A beruházás a megszokott anyagi keretek között valósul meg, ami azt jelenti, hogy a rendelkezésre álló keretösszeg és a tartalékkeret elegendő kell legyen az építkezés befejezéséhez. Hozzáfűzte, hogy az elmúlt évek tapasztalatai szerint a Magyar Nagydíj minden hétvégén több mint 300 ezer látogatót vonzott a helyszínre, ami az ország egyik legjelentősebb sport- és turisztikai eseménye. Ez az esemény évről évre jelentős bevételt generál a magyar turizmus számára.

"Az építkezés nem fogja megakadályozni, hogy jövő nyáron megrendezzük a Formula 1-es futamot, bár számos ideiglenes megoldásra lesz szükség. Az itt folyó munkálatok egyúttal mintaszerűek és aktuálisak, a határidők betartására pedig mind a kivitelező, mind a miniszterelnökség kiemelt figyelmet fordít" - nyilatkozta Gulyás Gergely.

Gyulay Zsolt hangsúlyozta, hogy az építkezés és annak finanszírozása rendkívül dinamikusan zajlik, ami a hazai építőiparban új mérföldkövet jelent: "Az elmúlt másfél évtizedben négyszer is szerződést hosszabbítottunk, először Bernie Ecclestone-nal, majd a Liberty Mediával. 2016-ban, 2021-ben, 2026-ban, és legutóbb 2032-ig terjedően sikerült megállapodásokat kötnünk. Ezek a tárgyalások összesen körülbelül 101 milliárd forintos megtakarítást eredményeztek, és reméljük, hogy ennek jelentős része most be fog épülni a folyamatban lévő felújításba" - mondta az elnök-vezérigazgató. Gyulay Zsolt kiemelte, hogy a főbejárat, a műveleti központ és az új irodaház már az átadás előtt állnak, és a következő nyári futamon már aktívan használatba kerülnek. Kiemelte, hogy a közelgő Magyar Nagydíj különösen izgalmas lesz, mivel az építkezés mellett és annak szüneteltetése alatt kell lebonyolítani az eseményt.

"Addigra szerkezetkész lesz a főépület, és a fedett főlelátó is áll majd, a legnagyobb rizikót az jelenti majd, hogy a versenyirányítási központ és a sajtóközpont ideiglenes megoldással áll majd rendelkezésre" - mondta. Gyulay Zsolt közölte, hogy az állandó lelátókra szinte az összes jegyet eladták már, sőt, elkezdték az ideiglenes lelátókra szóló belépők értékesítését is. A tavalyihoz képest számszerűen körülbelül öt százalékkal kevesebb jegyet adtak el a hasonló időszakban, ugyanakkor bízik benne, hogy a jövő nyári versenyhétvége is teltházas lesz a Hungaroringen.

A kedden elhelyezett időkapszulába egy 1986-os és egy friss Nemzeti Sport került bele, előbbiben az első magyarországi F1-es futam tudósítása, utóbbiban pedig a felújítás állapotáról írt cikk olvasható. Az újságok mellett a régi főépület egy darabja, valamint egy porcelándísz is található a kapszulában, amelybe a Gyulay Zsolt által írt és a létesítmény jövőbeli elnökének címzett, 2064-re szóló, személyes hangvételű levél is helyet kapott.

A kivitelező konzorcium képviseletében Juhász Zoltán, a Market Építő Zrt. műszaki igazgatója osztotta meg izgalmas kulisszatitkait a jelenlévő újságírókkal.

Ma egy igazán különleges esemény tanúi lehetünk, mely alapjaiban változtathatja meg a jövő magyar motorsportját, miközben tiszteleg a gazdag hagyományok előtt is - nyilatkozta Juhász Zoltán. - A Market Építő Zrt. és a Bayer Construct Zrt. számára óriási megtiszteltetés és egyben izgalmas szakmai kihívás, hogy részt vehetünk a Hungaroring átalakításában. Célunk, hogy olyan dinamikát adjunk a kivitelezéshez, amely méltó a pálya és a Formula 1-es versenyek színvonalához, biztosítva ezzel a következő futamok zökkenőmentes lebonyolításához szükséges valamennyi feltételt. Mindannyian tisztában vagyunk azzal, hogy egy ekkora projekt nem csupán technikai tudást, hanem kiemelkedő csapatmunkát és alapos szervezést is megkövetel - a Bayerrel való együttműködésünk során mindezen értékek összhangban működnek.

Az események során számos figyelemre méltó adat került napvilágra. Jelenleg a területen összesen 564 szakember dolgozik, akik elkötelezetten végzik feladataikat. A főépület alapozásakor elképesztő, 641 cölöpöt fúrtak le, míg a főlelátó esetében ez a szám 730-ra emelkedett. A projekt során összesen 20.885 köbméter betont és 4.793 tonna betonacélt használtak fel. A főépülethez 2 kilométer védőcsövet építettek be, míg a főlelátó épületében 3 kilométer betonba süllyesztett védőcső található. A versenyirányítási rendszer részeként 8 kilométer kültéri alépítményként földárokba telepített védőcsövet helyeztek el. A földmunkák során a bevágásnál 99.800 köbméternyi földet mozgattak meg, míg a töltés építésénél 33.875 köbmétert dolgoztak fel.