A négy kerék varázsa: az utazás szabadsága és felfedezések vonzereje! A 4keréken való közlekedés egy igazi kaland, ahol minden út egy új történetet rejt. Legyen szó városi felfedezésekről vagy természetjárásról, a négy kerék mindig hű társunk, aki elvisz

Hat évtizede, hogy egy lelkes európai autós szakújságírókból álló csapat megalapította az Év Autója díjat. Ez az immár több mint ötven éves hagyomány nem sokat változott az idők során. A díjat továbbra is egy 60 fős zsűri ítéli oda, amely a kontinens különböző részeiből érkező szakértőkből áll. Ők választják ki azt az autót, amely az előző évben a legkiemelkedőbbnek bizonyult a teljesítmény, innováció és használhatóság terén.

A szavazási folyamat több szakaszból áll. Az első körben idén 42 autó versengett, amelyek közül a legjobb hét járművet választották ki egy előzetes szavazáson. A döntőbe jutott autók alapos tesztelésen esnek át, majd ezt követően minden zsűritagnak lehetősége nyílik szavazni. A szavazás módja rendhagyó és izgalmas: minden zsűritag 25 pontot kap, amelyet a döntőbe jutott autók között kell elosztania. Fontos szabály, hogy egyetlen autóra sem adhat több mint 10 pontot, és minimum öt járműnek pontot kell kapnia.

Az Év Autója díjat az a jármű nyeri el, amely a szakmai zsűri értékelése alapján a legmagasabb pontszámot éri el. Az eredményhirdetés időpontja romániai idő szerint 2025. január 10-én, 12:30-kor lesz.

A döntő mezőnybe az alábbi modellek jutottak be: az Alfa Romeo Junior, a Citroën C3 és e-C3, a Cupra Terramar, a Dacia Duster, a Hyundai Inster, a Kia EV3, valamint a Renault 5/Alpine A290. Az idei választék jól tükrözi a korábbi évek tendenciáit, hiszen egyre több elektromos autó kap helyet a döntőben, míg az SUV-k részesedése folyamatosan csökken. Ez a változás különösen figyelemre méltó, hiszen a 2010-es évek közepéig ezek a modellek dominálták a versenyt.

Az elektromos autók feltörésével egyidejűleg pedig mind nagyobb szerep jut a kisautóknak, mint amilyen a Renault 5/Alpine A290, a Hyundai Inster vagy a Citroen C3 és e-C3, ebből pedig arra lehet következtetni, hogy a szakmai zsűri egyre több racionális szempontra figyel, és nem az a célja, hogy egy kívánatos, nagy autónak ítélje oda a díjat, hanem egy több szempontból praktikus gépjárműé legyen.

Érdekes ellentmondás figyelhető meg az autóipar világában: míg az Év Autója díj jelöltjei között egyre nagyobb szerepet kapnak az elektromos modellek, addig Európában ezeknek az autóknak az értékesítése alig mutat növekedést. Konkrétan a NEV (New Energy Vehicle) kategóriába tartozó, tisztán elektromos és plug-in hibrid járművek eladásai szinte elhanyagolható mértékben emelkednek az öreg kontinensen, míg a világ más részein sokkal dinamikusabb fejlődés tapasztalható.

A Rho Motion piackutató szervezet jelentésében az szerepel, hogy globális szinten növekedtek az idén az elektromos és plug-in, konnektoros, hibrid autók eladásai. Októberben 1,72 millió ilyen autó talált gazdára, ami 35%-os növekedést jelent 2023 októberéhez képest.

A növekedés fő motorja Kína, ahol a piackutató cég 54%-os emelkedést jegyzett fel a kategóriában. A távol-keleti országban 1,2 millió NEV (új energia jármű) talált gazdára. Míg Kínában figyelemre méltó 54%-os bővülésről beszélhetünk, addig Európában csupán 0,8%-os, az Egyesült Államokban és Kanadában pedig 11,4%-os növekedést tapasztaltak. A világ többi részén a Rho Motion szakértői összesen 10,9%-os növekedést regisztráltak.

A rendelkezésre álló információk alapján világosan megfigyelhető, hogy a kínai elektromos autók és plug-in hibridek iránti érdeklődés folyamatosan növekszik. A piac dinamikusan fejlődik, mivel a távol-keleti ország lakói egyre inkább ezeket a járműveket választják.

A legtöbb autógyártó az évtized elején nagy lelkesedéssel ígérte meg, hogy 2030 és 2035 között teljes mértékben áttér az elektromos járművek gyártására. Azonban az Európában tapasztalható enyhe növekedés miatt egyre többen húzódnak vissza ezen ígéretek alól. A Jaguar azonban más utat választott; a brit márka kitart az általa kitűzött céldátum mellett, amely 2025-re vonatkozik. Ebből adódóan egy érdekes helyzet állt elő: a Jaguar összes jelenlegi modelljének gyártása leállt, és csupán a meglévő raktárkészletből értékesítik a belső égésű motorral rendelkező autókat. Ezért, ha valaki szeretne beszerezni egy utolsó benzines Jaguart, érdemes sietnie, mivel a készletek kimerülésével a lehetőség is eltűnik – legalábbis újonnan biztosan.

Merész döntést hozott a Jaguar, amikor az elektromos jövőre összpontosítva mindent egyetlen lapra tett. Az utóbbi időszakban a média szeme elé került néhány titkosított kép, amelyek felfedték, hogy a Jaguar első villanyautója egy impozáns szedán formájában érkezik, amely a villanyautók világában meglehetősen szokatlan arányokkal büszkélkedik. Az autó padlólemezébe integrált akkumulátorokkal és kompakt villanymotorokkal dolgozik, ami a mérnökök számára széleskörű tervezési szabadságot biztosít. Ennek eredményeként a klasszikus értelemben vett motortér már nem indokolt, ám a képeken látható álcázott modell meglepően nagy orral rendelkezik, és egyelőre rejtély, mi rejtőzik a "motorháztető" alatt. A jármű elején egy masszív hűtőmaszk is található, amely az elektromos autóknál nem elengedhetetlen, de talán a gyártó hagyományainak megőrzésére törekszik ezzel. Fontos megjegyezni, hogy az első ajtó és a kerekek között hatalmas üres tér tátong, míg a mélyen ívelt szélvédő csak a hátsó részen kezdődik. Ennek következtében a jármű - legalábbis az álcázott dizájnja alapján - egy Rolls Royce eleganciáját idézi.

Egy másik érdekes részlet az autó hátulja, ugyanis még az álca alatt is észrevehető, hogy a tervezők erősen lecsapott tetővonalat rajzoltak neki, vagyis minden bizonnyal GT-ről van szó, viszont a Jaguar nem akarja, hogy a közönség időnap előtt lássa a részleteket, ezért aztán jó alaposan álcázott is mindent, amit csak lehetett.

Jelenleg még csak körvonalazódik a Jaguar első elektromos autójának képe, ami új korszakot nyithat a márka történetében. Amennyiben a gyártó valóban betartja az ígéretét, nem kell sokáig várnunk arra, hogy napvilágra kerüljenek a részletek, és ahogy közeledik a bemutató időpontja, egyre több információ fog elérhetővé válni. Az igazi kérdés azonban az, hogy vajon sikerül-e a Jaguar számára megvalósítani ezt az új stratégiát, és elérni a kitűzött célokat a teljes elektromos autós átállással, különösen, mivel a luxusautó-gyártók közül sokan visszafogják magukat a villanyautók ígéretét illetően. Jelenlegi tendencia szerint a prémium márkák vásárlói nem igazán mutatnak érdeklődést az elektromos modellek iránt, míg a Jaguar ambiciózus terve az, hogy kizárólag elektromos autókat kínáljon a jövőben.

Az pedig még különösebbé teszi a helyzetet, hogy a brit márka ettől a lépésétől azt várja, hogy rövid távon, 2030-ig valós konkurense lesz a Bentleynek. Tévedés ne essék, mindkét gyártó egy bizonyos réteget szólít meg, sem a Jaguar, sem a Bentley nem szól mindenkinek, már csak az áruk miatt sem, azonban jelenleg utóbbinak jóval nagyobbak az eladásai. A Jaguar nagyon komoly növekedésre kell szert tegyen, ha utol szeretné érni a vetélytársát. A cél elérése érdekében pedig készül egy másik villanyautóval is, ami, úgy hírlik, 2026-ban mutatkozhat be, és minden bizonnyal egy elektromos SUV lesz.